Focke-Wulf 190 – Schnell, brutal bewaffnet und gefürchtet

Als die Focke-Wulf Fw 190 im Jahr 1941 erstmals über dem Ärmelkanal auftauchte, staunten britische Piloten nicht schlecht. Die neue deutsche Maschine war schneller, aggressiver bewaffnet und in vielen Situationen überlegen gegenüber den damaligen Standardjägern der Royal Air Force. Schon nach den ersten Luftkämpfen galt die Fw 190 als ernsthafte Bedrohung.

Entwickelt wurde das Flugzeug vom Konstrukteur Kurt Tank bei den Focke-Wulf-Werken in Bremen. Ziel war es, einen modernen Jagdflieger zu schaffen, der robuster, leistungsfähiger und vielseitiger als die Messerschmitt Bf 109 sein sollte. Genau das gelang.

Der mächtige Sternmotor als Markenzeichen

Das auffälligste Merkmal der Focke-Wulf Fw 190 war ihr großer luftgekühlter BMW-801-Sternmotor. Während viele andere Jagdflugzeuge der Zeit auf empfindlichere Reihenmotoren setzten, entschied man sich hier bewusst für einen robusten Sternmotor mit enormer Leistung.

Der BMW 801 verfügte je nach Ausführung über:

• bis zu 1.700 bis 2.000 PS
• 14 Zylinder
• Doppelstern-Bauweise
• direkte Kraftstoffeinspritzung

Der Motor verlieh der Maschine:

• starke Beschleunigung
• hohe Geschwindigkeit
• enorme Durchzugskraft
• gute Überlebensfähigkeit im Gefecht

Gerade im Luftkampf galt die Fw 190 deshalb als äußerst widerstandsfähig. Selbst schwere Treffer im Frontbereich führten oft nicht sofort zum Ausfall der Maschine.

„Schnell im Angriff. Brutal in der Wirkung. Die Focke-Wulf 190 wurde zur Legende des Luftkriegs.“

Gefürchtet im Luftkampf

Besonders beeindruckend war die Rollrate der Fw 190. Das Flugzeug konnte extrem schnell um die eigene Achse rollen und dadurch Gegner im Kurvenkampf überraschen.

Viele alliierte Piloten beschrieben die Maschine als:

• aggressiv
• schwer bewaffnet
• sehr schnell im Sturzflug
• schwierig auszumanövrieren

Vor allem in niedrigen und mittleren Höhen spielte die Fw 190 ihre Stärken aus. Dort war sie zeitweise sogar den frühen Versionen der berühmten britischen Spitfire überlegen.

Gewaltige Feuerkraft

Die Focke-Wulf war kein leichter Abfangjäger, sondern ein echtes Waffenpaket.

Eine typische Fw 190 A-8 war bewaffnet mit:

• 2 × 13-mm-MG 131 Maschinengewehren
• 4 × 20-mm-MG 151/20 Maschinenkanonen

Damit konnte die Maschine:

• alliierte Bomber schwer beschädigen
• feindliche Jäger in kurzer Zeit abschießen
• Bodenziele angreifen
• Raketen oder Bomben transportieren

Besonders amerikanische Bomberbesatzungen fürchteten die schweren Frontalangriffe deutscher Fw-190-Verbände.

Die berühmte „Langnase“

Im späteren Kriegsverlauf entstand die bekannte Fw 190 D-Serie, auch „Langnase“ genannt. Statt des runden Sternmotors erhielt diese Variante einen längeren Jumo-Reihenmotor.

Die Vorteile:

• höhere Geschwindigkeit
• bessere Leistungen in großen Höhen
• stärker gegen alliierte Begleitjäger

Die Fw 190 D-9 gilt bis heute als eine der elegantesten deutschen Jagdflugzeugversionen des Zweiten Weltkriegs.

Einsatz an allen Fronten

Die Focke-Wulf Fw 190 kam nahezu überall zum Einsatz:

• an der Ostfront
• über Frankreich
• in Nordafrika
• bei der Reichsverteidigung
• gegen alliierte Bomberverbände

Insgesamt entstanden über 20.000 Maschinen verschiedenster Varianten.

Geflogen wurde die Fw 190 unter anderem von bekannten Jagdfliegern wie:

• Walter Nowotny
• Otto Kittel
• Erich Rudorffer

Warum die Fw 190 bis heute fasziniert

Die Focke-Wulf Fw 190 gilt heute als eines der bedeutendsten Jagdflugzeuge ihrer Zeit. Ihre Kombination aus:

• roher Motorleistung
• schwerer Bewaffnung
• robuster Konstruktion
• aggressivem Design

macht sie bis heute zu einer Ikone der Luftfahrtgeschichte.

Erhaltene Originalmaschinen sind selten und zählen heute zu den wertvollsten historischen Flugzeugen weltweit.

Erhaltene Orignalmaschinen FW 190

Erhaltene Originalmaschinen der Focke-Wulf Fw 190 sind heute nur noch selten zu finden. Einige restaurierte Flugzeuge und Wracks befinden sich jedoch noch in Museen und privaten Sammlungen weltweit.

Bekannte Ausstellungsorte sind unter anderem:

• Militärhistorisches Museum Berlin-Gatow (Deutschland)
• Deutsches Technikmuseum Berlin
• RAF Museum London (Großbritannien)
• Imperial War Museum Duxford (Großbritannien)
• National Air and Space Museum in Washington D.C. (USA)
• National Museum of the United States Air Force in Dayton (USA)
• Flying Heritage & Combat Armor Museum (USA)
• Norwegian Aviation Museum in Bodø (Norwegen)
• Musée de l’Air et de l’Espace in Paris-Le Bourget (Frankreich)

Einige restaurierte Maschinen sowie moderne Nachbauten sind sogar noch flugfähig und werden regelmäßig auf Airshows in den USA oder Europa vorgeführt. Besonders bekannt sind flugfähige Nachbauten der Fw 190 A und der berühmten „Langnase“ Fw 190 D-9.

Wo gibt es FW 190 Nachbauten?

Flugfähige Nachbauten und rekonstruierte Focke-Wulf Fw 190 gibt es heute vor allem in den USA, teilweise aber auch in Europa. Viele davon basieren auf originalen Bauplänen oder restaurierten Wracks.

Bekannte Standorte und Betreiber sind unter anderem:

• Flying Heritage & Combat Armor Museum (USA)
• Planes of Fame Air Museum in Kalifornien (USA)
• American Heritage Museum (USA)
• Collings Foundation (USA)
• Military Aviation Museum in Virginia Beach (USA)
• Luftfahrt-Museum Laatzen-Hannover

Besonders bekannt wurden die Nachbauten der Firma Flug Werk GmbH aus Deutschland. Diese Maschinen orientierten sich sehr eng an der originalen Fw 190 A-Serie und wurden später vor allem in die USA verkauft. Viele davon fliegen heute noch auf Airshows.

Einige der flugfähigen Maschinen nutzen:

• originale BMW-801-Komponenten
• restaurierte Originalteile
• moderne Ersatzmotoren
• nachgefertigte Cockpits und Tragflächen

Die berühmte Fw 190 D-13 „Yellow 10“ im Flying Heritage Museum galt lange als eine der wenigen original erhaltenen und flugfähigen Maschinen weltweit.

Auch auf Veranstaltungen wie:

• Flying Legends
• EAA AirVenture Oshkosh
• Duxford Airshow
• Warbird Meetings

tauchen regelmäßig flugfähige Fw-190-Nachbauten oder restaurierte Maschinen auf.

Technische Daten der Focke-Wulf Fw 190 A-8

• Besatzung: 1 Pilot
• Hersteller: Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH
• Erstflug: 1939
• Indienststellung: 1941
• Flugzeugtyp: Jagdflugzeug / Jagdbomber
• Länge: 8,95 Meter
• Spannweite: 10,50 Meter
• Höhe: 3,95 Meter
• Flügelfläche: 18,3 m²
• Leergewicht: ca. 3.200 Kilogramm
• Maximales Startgewicht: bis zu 4.900 Kilogramm
• Motor: BMW 801 D-2 Sternmotor
• Motorbauart: luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor
• Leistung: ca. 1.700 PS
• Höchstgeschwindigkeit: etwa 650–670 km/h
• Reichweite: rund 800 Kilometer
• Dienstgipfelhöhe: ca. 10.000 Meter
• Steigrate: etwa 15 m/s
• Bewaffnung:
  • 2 × 13-mm-MG 131 Maschinengewehre
  • 4 × 20-mm-MG 151/20 Maschinenkanonen
• Zusatzbewaffnung möglich:
  • Bomben
  • Raketen
  • Zusatztanks
• Einsatzgebiete:
  • Luftüberlegenheit
  • Bomberabwehr
  • Bodenangriffe
  • Jagdbomber-Einsätze
  • Reichsverteidigung

Wissenswertes über die Focke-Wulf Fw 190

• Die Focke-Wulf Fw 190 gehörte zu den bekanntesten deutschen Jagdflugzeugen des Zweiten Weltkriegs und erhielt den Spitznamen „Würger“.
• Entwickelt wurde die Maschine unter Leitung des Konstrukteurs Kurt Tank bei den Focke-Wulf-Werken in Bremen.
• Ihren Erstflug absolvierte die Fw 190 bereits im Jahr 1939, der Fronteinsatz begann ab 1941.
• Viele alliierte Piloten betrachteten die Fw 190 als besonders gefährlichen Gegner im Luftkampf.
• Charakteristisch war der große luftgekühlte BMW-801-Sternmotor mit hoher Leistung und markanter Frontpartie.
• Die Maschine galt als robust, schnell und außergewöhnlich stark bewaffnet.
• Besonders die hohe Rollrate machte die Fw 190 im Kurvenkampf sehr gefährlich.
• Die Focke-Wulf wurde nicht nur als Jagdflugzeug eingesetzt, sondern auch als Jagdbomber und Schlachtflugzeug.
• Produziert wurde die Maschine unter anderem in Bremen, Cottbus, Marienburg und Sorau.
• Insgesamt entstanden während des Krieges rund 20.000 Flugzeuge verschiedener Baureihen.
• Die berühmte Fw 190 D-Serie erhielt wegen ihres verlängerten Motors den Spitznamen „Langnase“.
• Eingesetzt wurde die Fw 190 unter anderem an der Ostfront, über Frankreich sowie bei der Reichsverteidigung.
• Besonders gefürchtet war die schwere Bewaffnung bei Angriffen auf alliierte Bomberverbände.
• Heute existieren weltweit nur noch wenige originale Maschinen in Museen und privaten Sammlungen.
• Originale Fw 190 sind unter anderem im Militärhistorischen Museum Berlin-Gatow, im RAF Museum London oder im National Air and Space Museum in den USA ausgestellt.
• Einige restaurierte Maschinen und Nachbauten nehmen heute wieder an Flugshows und historischen Vorführungen teil.

Häufige Fragen zur Focke-Wulf Fw 190

Was war die Focke-Wulf Fw 190?

Die Fw 190 war ein deutsches Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs und galt als eines der leistungsfähigsten Kampfflugzeuge seiner Zeit.

Warum trug die Fw 190 den Spitznamen „Würger“?

Der Name bezog sich auf den kleinen Raubvogel Neuntöter und sollte die aggressive Wirkung des Flugzeugs symbolisieren.

Wer entwickelte die Focke-Wulf Fw 190?

Die Maschine wurde vom Konstrukteur Kurt Tank bei Focke-Wulf in Bremen entwickelt.

Wann flog die Fw 190 erstmals?

Der Erstflug der Focke-Wulf Fw 190 fand im Jahr 1939 statt.

Warum galt die Fw 190 als so gefährlich?

Die Kombination aus hoher Geschwindigkeit, robuster Bauweise und starker Bewaffnung machte sie zu einem gefürchteten Gegner im Luftkampf.

Wo wurde die Fw 190 gebaut?

Die Produktion erfolgte unter anderem in Bremen, Cottbus, Marienburg und Sorau.

Welche Aufgaben erfüllte die Fw 190?

Die Maschine wurde als Jagdflugzeug, Jagdbomber, Schlachtflugzeug und Bomberjäger eingesetzt.

Gibt es heute noch originale Focke-Wulf Fw 190?

Ja, einige originale Maschinen sind bis heute erhalten geblieben und stehen in Museen oder privaten Sammlungen.

Wo kann man eine Fw 190 heute besichtigen?

Originalmaschinen befinden sich unter anderem in Berlin-Gatow, London, Washington und weiteren Luftfahrtmuseen weltweit.

Fliegen heute noch Focke-Wulf Fw 190?

Einige restaurierte Originalmaschinen und moderne Nachbauten werden noch heute bei Flugshows vorgeführt.